香港特区政府日前公布港铁白石角车站综合发展项目的最新进展。

据介绍，新车站将坐落于香港教育大学运动中心与香港科学园之间，并建行人天桥，横跨吐露港公路，最快3分钟可步行至科学园及附近社区，兼顾逾4.4万名居民及上班族的出行需求。

新车站距离大学站约2公里，距离大埔墟站约4公里。香港特区政府路政署发言人表示，经过考虑进展、上落客等时间，预计未来东铁线将延长多一分半钟的路程。发展局期望港铁可在明年完成详细设计研究，预计2028年下半年动工，目标2033年或之前启用新站。

加强交通配套

提升香港科学园吸引力

特区政府发言人表示，目前，白石角及科学园的居住及工作人口主要依赖道路交通。随着该区发展越趋成熟，当区人士对提升白石角对外交通配套的诉求十分殷切。“我们会以‘先建站、后建楼’模式推动计划，尽快通过加强交通配套，提升科学园的吸引力和当区居民出行的便利度。”

特区政府发展局最新提交大埔区议会文件显示，车站全长250米、宽25米，设计为两层结构。地面层为月台，第二层则为大堂，横跨来回行车线。车站旁边亦会增设一个公共运输交汇处，让乘客可转乘其他交通工具。

为确保白石角站与附近发展社区有更好连接，工程还包括兴建一条无障碍、有顶高架行人天桥，横跨吐露港公路，便利行人往来车站。未来连同现有行人隧道和天桥，白石角区内沿吐露港公路约800米的路段将设有三组行人通道。

市民支持：新选址照顾居民需要

缓解通勤压力

已进驻香港科学园的一家生物科技公司董事长及首席执行官招彦焘表示，园区工作人口众多，同事每日仅靠数条巴士及小巴路线接驳至大学或大围港铁站，由于早晚繁忙时段在港铁站转乘巴士、小巴要排队，加上吐露港公路和创新路一带车流挤塞，通勤成本偏高，生活质量也受影响。

白石角站的兴建将有助缓解科学园一带的交通压力。图为香港科学园。

他还表示，科学园聚集不少本地和海外科研团队，需频繁往来大学、医院、投资机构等地，而目前交通安排短期内尚可勉强应付，但支撑一个高效率的创科生态圈则有点吃力。白石角港铁站落成后，能直接服务科学园一带，往来港岛或九龙可省20至30分钟。

▲前往科学园的通勤人士。

白石角居民马先生指出，深圳的科兴科学园邻近铁路站，员工通勤便捷。而白石角区内居民或于科学园工作的科研从业者，每日都要花费额外时间通勤以应对接驳难题。

早晚繁忙时段，大学站人流拥挤，连接白石角与大学站的272A巴士线，班次间隔长达15至20分钟，所以他十分期待白石角站的建成，以大幅缩减通勤时间。

发展局常任秘书长何佩玲表示，港铁初步估算至2036年，新增白石角站后每日增加约7千人次乘客量。她表示，港铁稍后会就新增车站进行详细设计，届时会再核对乘客需求，根据情况调整班次。